祝融号能否苏醒在此一举温度即将达标NASA毅力号更新关键数据

从祝融号火星车转入休眠状态到现在已经有9个月的时间了。，原计划去年12月前后自主唤醒，为什么至今没有消息？

出于研制时间与成本约束，祝融号作为我国第一辆火星车并没有采用核电方案，也没有配置类似玉兔二号月球车使用的核热源，因此需要在太阳高度与环境温度双双降低后进入休眠状态，并且是自主休眠，此种功能有利于应对火星沙尘极端气象。与自主休眠对应的自主唤醒功能。

自主唤醒需要同时满足温度与发电两个指标，具体而言就是蓄电池温度达到-15℃以上，发电指标不得大于140瓦。

当设备温度满足指标要求时，车载温度继电器闭合，唤醒电路产生的压差作用在唤醒继电器线包两端，当太阳电池发电功率达到指标要求后，PCU得电，火星车唤醒。

进入休眠模式后祝融号全系统断电，地面人员难以测量当地温度。NASA毅力号火星车与祝融号火星车同处火星北半球，虽然祝融号与毅力号之间的距离有将近1800公里，但是祝融号所在纬度与毅力号所在纬度相距却仅有约390公里，因此毅力号测得的环境温度对祝融号也有一定的参考价值。值得一提的是，在火星表面，除了地表以外，还有一层厚厚的大气层，这层大气层的主要成分是二氧化碳，也就是我们常说的氧气。

（编辑：银川站长网）

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