印月船3号第5次变轨超常发挥 最强难度是着陆器 登月

经过漫长的等待，印度的月球探测器月船3号最终完成了第五个轨道调整动作，进入236公里×127609公里轨道，这次变轨可以说是超常发挥，轨道远地点增加到127609公里，这是等待5天后迎来的最好的一条消息。

基本确定了，进入绕月轨道大概是在5天后的8月1日，此前印度空间研究组织（ISRO）都说了，月船3号需要5次变轨和5次刹车才能进入100公里高的圆形近极绕月轨道，为月船3号着陆器铺平道路。

这5次变轨给人感觉是“一波三折”，大家议论纷纷，很多人还有些小担心，相对于5次变轨，5次太空刹车可要安全得多，可以说完全没有难度，其实难度系数最大的地方恰恰相反的是在“成功登月”实施的过程中。

在登月的过程中，着陆器飞行速度、下降速度和高度都有一个参考标准，所以，发动机推力究竟有多大，都要经过精确计算，要恰到好处，推力过大，着陆器停止降落，推力过小，降落速度太快，怕刹不住车。

所以，登月过程对发动机提出了更高的要求，中国航天执行三次登月任务，三次都成功了，这并不是运气好，而是中国航天技术了不起，嫦娥3号、嫦娥4号和嫦娥5号都使用一台7500牛变推力发动机。这台发动机是我国自主研发的，性能非常优越，能够提供足够的动力，让月球车顺利进入月球表面。

（编辑：银川站长网）

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