月面着陆器 载人月球车都在途中了

命名为“长征十号”的是新一代的宇航飞行器，设计了两种构型，第一种是带助推，主要负责将月面着陆器和登月飞船送入地月转移轨道。

逃逸塔主要是在火箭上升的过程中，一旦火箭出现故障，可以把返回舱快速地带离故障火箭，保证航天员的安全。返回舱是航天员的座舱和控制中枢，服务舱主要是提供飞船的推进和能源。新一代载人飞船的入轨质量大约26吨，可搭乘3名航天员。

到达月球轨道后，如何登陆月球呢？张海联介绍了月面着陆器的设计思路。月面着陆器具有自主控制飞行能力，由登月舱和推进舱组成，主要是负责把航天员从环月轨道下降着陆月面并返回环月轨道。登月舱是航天员的座舱，安装了4台7500牛发动机，具备一定的动力冗余功能来保证航天员的安全。推进舱主要是负责完成着陆器到月球附近的近月制动，以及月面下降的主减速阶段。

月面着陆器到达月面后，航天员将乘坐月球车在月面开展工作。张海联介绍，航天员将乘坐月球车在10公里的范围内开展月球采样，以及相应的月面生物力学实验。

除了载人月球车之外，我国还计划发射一个具备大范围移动能力的月面移动实验室。它可以长期无人自主在月面活动，并可以支持航天员短期驻留。这样一来，中国就可以利用月球资源进行科学研究，甚至探索火星。如果成功，那么中国将成为继美国之后第二个掌握月球资源的国家。

（编辑：银川站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!